Bagian Turbocharger Laut Permukaan Sandblasting Ketahanan suhu tinggi

Bagian Turbocharger Laut Permukaan Sandblasting Ketahanan suhu tinggi

Dalam rangkaian putar untuk turbocharger gas buang, dengan roda turbin, roda kompresor yang tidak dapat diputar terhubung dengan roda turbin dengan menggunakan poros,dan komponen perantara dari perakitan putar, yang diatur pada poros antara roda kompresor dan roda turbin, at least one of the surfaces of the intermediate component and at least one of a third surface of the compressor wheel and a fourth surface of the shaft comprises projections which are harder than a base of the surface arranged on the opposite side with which they are engaged thereby to increase a permissible operating torque of the exhaust gas turbocharger.

1. Ini terdiri dari turbin aliran campuran satu tahap, kompresor sentrifugal, sistem minyak pelumasan mesin eksternal.
2. bisa dicocokkan dengan mesin diesel berkecepatan tinggi dan mesin gas 500-3000kw.
3. desain casing bantalan yang didinginkan & tidak didinginkan.
4. Turbin campuran tekanan konstan digunakan untuk meningkatkan aliran volume melalui ring nozzle dengan aplikasi pulsa.
5. Roda kompresor mengadopsi bilah shunt miring dan memberikan tiga periode tekanan yang berbeda.
6. Efisiensi keseluruhan turbocharger adalah 62%-64%, rasio tekanan maksimum adalah 4.5.
7. Ini adalah struktur kompak, mudah dirawat dan banyak digunakan dalam mesin utama kapal, mesin bantu kapal, set generator, lokomotif kereta api dan bidang aplikasi lain dari mesin diesel.

Fitur desain turbocharger:

shaft bilah milik turbocharger. turbocharger adalah untuk mesin diesel dan gas kecepatan menengah besar, dengan kisaran daya output dari 2.500 kW hingga 12.500 kW.

• Turbin: Turbocharger adalah turbin aksial untuk efisiensi tinggi dan aliran volume tinggi.

• Kompresor: Kompresor memastikan aliran volume tinggi yang memungkinkan pencocokan yang dioptimalkan untuk aplikasi mesin yang berbeda.velg paduan aluminium splitter-bladed dengan bilah backswept memastikan efisiensi tinggi dan peta kompresor yang luas. rasio tekanan dari 4,2 sampai 5,0 berdasarkan desain yang berbeda.

• Bantalan: Bantalan yang dilumasi langsung oleh sistem minyak pelumas mesin, bantalan biasa dapat berjalan hingga 36.000 jam sebelum diperbaiki.

Pengantar singkat turbocharger Marine:

Turbocharger kapal, juga dikenal sebagai turbocharger gas buang, adalah peralatan utama dalam sistem penguat mesin diesel.Ini terdiri dari turbin gas buang satu tahap dan kompresor sentrifugalMereka dipasang pada poros yang sama untuk membentuk bagian bergerak dari turbocharger laut / turbocharger gas buang - rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderTurbocharger knalpot sekitar dua kali lipat kekuatan mesin diesel, tetapi beratnya hanya meningkat 10%.